虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
展开剩余93%内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备。(0b.1uqn.vin)|。(6n.1uqn.vin)|。(7x.1uqn.vin)|。(9x.1uqn.vin)|。(5i.1uqn.vin)|。(3r.1uqn.vin)|。(4d.1uqn.vin)|。(8u.1uqn.vin)|。(yj.1uqn.vin)|。(ap.1uqn.vin)|。高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
虽然路上罕见，但韩国豪华汽车捷尼赛思依旧重视中国市场，近日，品牌首款量产高性能车GV60 Magma官图正式公布。
该车延续了捷尼赛思家族化的设计语言，最典型的当属双条带状大灯组，内部配备多颗LED灯组，同时保留大尺寸进气格栅，营造进攻性。
侧面造型很是张扬，顶线和窗线在C柱位置相结合，配合战斗感十足的橘黄色车漆、红色刹车卡钳、熏黑轮圈以及大尺寸固定式扰流板，营造了非同一般的犀利感。
内饰同样极富高档感和驾驶欲，座椅、车门和中控台均采用Chamude高档麂皮材质，而Magma主题的缝线和安全带则为单色调设计增添了亮点。
独特的方向盘以及高光/深色金属质感的按钮和旋钮，进一步强化了与外观设计相呼应的高级感和运动气息。
行走部分，该车采用Magma专属调校减振器，搭配倍耐力定制275/35 R21宽胎，前悬架的液压G型衬。(jq.1uqn.vin)|。(5q.1uqn.vin)|。(0p.1uqn.vin)|。(lq.1uqn.vin)|。(3v.1uqn.vin)|。(xa.1uqn.vin)|。(7s.1uqn.vin)|。(jo.1uqn.vin)|。(5m.1uqn.vin)|。(8g.1uqn.vin)|。套和后横梁的双层衬套进一步提升了驾乘的平顺性，有效减少了振动和冲击。
动力方面，其搭载双电机四驱系统，最大可输出650马力，峰值扭矩790N·m，零百加速仅3.4秒。
匹配84千瓦时第四代锂离子电池组，配备高性能电池控制系统，支持超快充，18分钟完成10%-80%直流快充，可满足赛道持续高强度驾驶需求。
发布于：广东省财盛证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
